Moment, stručnjak za iskustvo putnika, objavio je Benchmark povezivosti tokom leta 2025, analizu zasnovanu na podacima o implementaciji povezivosti, strukturama cijena i dinamici satelitskih provajdera.
Izvještaj analizira 106 aviokompanija širom svijeta, pokrivajući implementaciju povezanosti, modele cijena i dobavljače tehnologije širom Evrope, Amerike, Azijsko-pacifičkog regiona te Bliskog istoka i Afrike.
Tradicionalne aviokompanije željne da budu na čelu
U svijetu u kojem 80 posto putnika smatra da je Wi-Fi tokom leta ključan za njihovo iskustvo putovanja (Viasat istraživanje 2024), uprkos različitim modelima, aviokompanije prelaze sa pitanja da li obezbijediti povezanost na strateški način njene isporuke. Izvještaj otkriva sektor na prekretnici. Povezanost više nije opcionalni dodatak, već osnovna usluga koja definiše putničko putovanje. Industrija je ušla u eru u kojoj povezanost mora biti usklađena s identitetom brenda, realnošću voznog parka i komercijalnim ambicijama.
Prema izvještaju, sedam od 10 aviokompanija sada pruža povezanost tokom leta, a usvajanje je snažno podstaknuto od strane tradicionalnih aviokompanija. U zavisnosti od poslovnog modela aviokompanija, pristup uslugama se razlikuje jer 89 posto tradicionalnih aviokompanija ima ugrađeni Wi-Fi, dok 57 posto niskobudžetnih aviokompanija nije. Ova razlika naglašava evoluciju IFC-a od premium diferencijatora do osnovnog operativnog očekivanja.
Freemium modeli dominiraju globalnim pejzažom
Izvještaj ističe da je freemium pristup postao vodeći model, koji je usvojilo 58 posto povezanih aviokompanija širom svijeta. Ovaj pristup kombinuje besplatne osnovne usluge, obično slanje poruka, sa plaćenim pristupom za pregledavanje ili streaming, omogućavajući aviokompanijama da izbalansiraju zadovoljstvo putnika sa dodatnim prihodima.
Potpuno besplatan Wi-Fi i dalje je rijedak globalno (13 posto), ali brzo raste kako novi LEO satelitski provajderi ubrzavaju pristupačnost i performanse. Besplatan pristup ograničen lojalnošću postaje moćan alat za akviziciju, a nekoliko operatera nudi besplatan Wi-Fi u zamjenu za članstvo za česte putnike.
Strategija određivanja cijena ističe fragmentirani pejzaž, ali jasne trendove. Analiza modela određivanja cijena pokazuje da aviokompanije sve više kombinuju nekoliko strategija zasnovanih na određivanju cijena zasnovanom na trajanju (55 posto), cijenama baziranim na korištenju (54 posto), pri čemu modeli zasnovani na podacima i rutama dobijaju na značaju, a modeli zasnovani na pretplati se šire, posebno u Americi. Pristup na početnom nivou, poput slanja poruka, ostaje pristupačan po cijeni od $3.73, dok puni internet u prosjeku košta $19.70, što omogućava operaterima da zadovolje i povremene i vrijedne korisnike. Prisutnost mjesečnih i godišnjih karata označava pomak ka povezivosti u stilu pretplate, odražavajući rastuće očekivanje kontinuiranog digitalnog pristupa na svim putovanjima.
Regionalna dinamika odražava zrelost tržišta
Globalni IFC pejzaž pokazuje značajne regionalne razlike, pri čemu Amerika i Azijsko-pacifički region prednjače po zrelosti i usvajanju. Amerika se ističe svojim jedinstveno inkluzivnim pristupom, jer su niskobudžetni avio-prevoznici jedini u svijetu koji nude besplatan Wi-Fi, dok Azijsko-pacifički region brzo napreduje, sa 19 posto aviokompanija koje nude potpuno besplatan pristup.
Evropa održava gotovo univerzalnu pokrivenost među tradicionalnim operaterima i spremna je za daljnje ubrzanje kroz nove tehnologije.Nasuprot tome, Bliski istok i Afrika ostaju u ranoj fazi razvoja, gdje ograničeno raspoređivanje i velike razlike između tipova nosača aviona ukazuju na značajan prostor za rast.
“Ovaj promjenjivi pejzaž označava novu eru za avijaciju u kojoj povezivanje tokom leta postaje okosnica inteligentnijeg, prilagodljivijeg i putnički orijentisanog avio ekosistema,” komentarisao je Tanguy Morel. “Industrija je ušla u eru u kojoj povezanost mora biti usklađena sa identitetom brenda, realnošću voznog parka i komercijalnim ambicijama. Aviokompanije više ne pitaju da li da ponude Wi-Fi, već definišu ulogu povezanosti u njihovoj strategiji obećanja usluga i prihoda.”
