Budućnost vožnje, u kojoj softver preuzima glavnu ulogu, već je stvarnost. Kako električna vozila prelaze prema punoj automatizaciji, mijenja se i način na koji državne agencije prate prometne incidente.
Tesla uvodi “Mad Max” način vožnje: brža vožnja, veći rizik
Tesla je godinama prijavljivala nesreće vezane uz svoj sustav osnovne pomoći vozaču, poznat kao tehnologija razine 2. To znači da vozač uvijek mora biti spreman preuzeti kontrolu. No, s pokretanjem pilot-projekta Tesla Robotaxi u Austinu, Teksasu, situacija se promijenila.
U tom programu Tesla je premjestila ljudskog nadzornika s vozačeva na suvozačevo mjesto. Time je sustav kvalificiran kao viša razina automatizirane vožnje, što je zahtijevalo novi način prijave nesreća prema NHTSA-i (Američkoj agenciji za sigurnost prometa).
Tesla Cybercab: prvi robotaksi bez upravljača stiže 2026. godine
Prvi podaci iz Austina nude uvid u sigurnosni učinak usluge. Od početka ograničenog rada krajem lipnja, flota Tesla Robotaxi vozila prešla je ukupno 402.300 kilometara. U tom razdoblju Tesla je prijavila četiri prometne nesreće. Tri su se dogodile u srpnju, a četvrta u rujnu, prema najnovijem izvješću agencije. To znači da sustav bilježi jednu nesreću na svakih otprilike 100.500 kilometara.
Važno je napomenuti da je u svakom vozilu bio prisutan sigurnosni nadzornik. On je imao mogućnost u svakom trenutku pritisnuti sigurnosni prekidač i zaustaviti vozilo. Najnovija prijavljena nesreća, iz rujna, dogodila se na parkiralištu. Robotaxi se sudario s „nepokretnim objektom“, poput stupa ili barijere, uz materijalnu štetu, ali bez ozlijeđenih osoba.
Tesla lansirala “Standard” modele 3 i Y s prikrivenim poskupljenjem
Tesla, za razliku od većine konkurenata, često ne objavljuje detaljne informacije o okolnostima svojih nesreća. To otežava javnosti i sigurnosnim stručnjacima razumijevanje stvarnih uzroka i rizika.
Za usporedbu, Waymo – koji autonomna vozila vozi bez ljudskog nadzora – ima daleko bogatije iskustvo. Njihova flota je do sada prešla više od 125 milijuna kilometara u potpuno autonomnom načinu rada, uz ukupno 1.267 zabilježenih nesreća.
Tesla Model Y L – predstavljena s cijenom od 47,180$
Kada se izračuna učestalost, Waymo vozila imaju jednu nesreću na svakih oko 158.000 kilometara. To je znatno bolji rezultat od Tesla Robotaxija, koji bilježi nesreću svakih 100.000 kilometara, i to unatoč prisutnom čovjeku u vozilu.
Tesla planira “mini” Cybertruck
Ova usporedba otvara ključno pitanje: koliko je nesreća spriječio ljudski nadzornik u Teslinim vozilima? Tesla zasad ne otkriva koliko je puta nadzornik morao intervenirati. Javnost zasad o sigurnosti projekta može zaključivati samo iz ograničenih podataka koje tvrtka dobrovoljno objavljuje regulatorima.
